Vragen over rolstoelplekken in streekbus

Voor rolstoelgebruikers in Wijchen is in de bussen van RRReis die sinds juni hier rijden, maar 1 plek beschikbaar. In de vorige bussen van Breng waren er 2 plekken. Omdat de provincie de concessies verleent, hebben 2 Statenleden vragen gesteld aan het Gelderse provinciebestuur.

De 2 Statenleden willen dat het provinciebestuur uitlegt hoe de keuze tot stand is gekomen, maar ook concreet in beeld brengt hoeveel bussen aangepast moeten worden, wat herstel kost en waar de grootste knelpunten zitten.

Vrijwel het complete busnetwerk in en rond Nijmegen wordt door Transdev gereden met een volledig nieuwe, elektrische busvloot. Sinds 28 juni rijden alle reguliere stads- en streekbussen in deze regio onder de nieuwe merknaam RRReis.

Hiermee is de oude merknaam Breng (die overigens ook al door Transdev-dochter Hermes werd uitgevoerd) volledig verdwenen.

RRReis rijdt met bussen die grotendeels van het Chinese merk Yutong zijn. De vloot bestaat uit 330 nieuwe elektrische bussen in verschillende lengtes en uitvoeringen om aan de specifieke routes te voldoen.

In en rond Wijchen bepalen voornamelijk twee types voertuigen van RRReis het straatbeeld, afhankelijk van een reguliere lijn of de buurtbus.

Op de vaste lijnen die Wijchen aandoen (zoals Lijn 15 richting Nijmegen en Lent) rijdt RRReis met de Yutong U12. Dit zijn hypermoderne, 12 meter lange, 100 procent elektrische bussen. Ze zijn volledig wit met de paars-blauw-groene RRReis-bestickering.

In tegenstelling tot de oude Breng-bussen hebben deze voertuigen 3 deuren in plaats van 2, wat het in- en uitstappen sneller maakt. Binnenin zijn ze uitgerust met grotere informatieschermen, een laminaatvloer en USB-poorten onder de stoelen om een telefoon op te laden.

Als lagevloerbus beschikt de bus over een drempelloze instap en een speciale rolstoelplank waarmee men gemakkelijk aan boord kan rollen.

Conform de veiligheidsvoorschriften van RRReis Klantenservice is in de bus plek voor maximaal 1 rolstoelgebruiker per rit om de veiligheid te garanderen.

En dat bevreemdt de Gelderse Statenleden Nick Bakker (CDA) en Frank Cornelisse (D66). In de voormalige concessie Arnhem-Nijmegen waren 2 rolstoelplekken per bus vereist. In de nieuwe concessie is dat teruggebracht naar 1. Het provinciale college liet eerder weten niet bereid te zijn om met vervoerder Transdev te onderzoeken of een tweede rolstoelplek alsnog kan worden gerealiseerd.

De 2 Statenleden willen dat het provinciebestuur uitlegt hoe de keuze tot stand is gekomen, maar ook concreet in beeld brengt hoeveel bussen aangepast moeten worden, wat herstel kost en waar de grootste knelpunten zitten.

Nick Bakker (CDA): "Dat de nieuwe bussen formeel aan de eisen voldoen, betekent voor mij niet dat daarmee de discussie klaar is. Feit blijft dat mensen voorheen met 2 rolstoelen samen de bus in konden en dat nu niet meer kan."

"We willen helder krijgen hoe we bij het samenvoegen van de concessies van 2 plekken naar 1 zijn gegaan en waarom daarvoor is gekozen. Niet om met de vinger te wijzen, maar omdat we dit moeten kunnen uitleggen aan de mensen die hierdoor ineens minder mogelijkheden hebben om zelfstandig te reizen."

Ook wijzen de Statenleden op het VN-verdrag Handicap. Zij vragen hoe de uitgangspunten daarvan bij de totstandkoming en uitvoering van de concessie zijn meegewogen en hoe mensen met een beperking bij de plannen zijn betrokken.

Frank Cornelisse (D66): "Toegankelijk ov betekent dat mensen vrij van A naar B kunnen reizen, zonder drempels en zo zelfstandig mogelijk. Met de nieuwe bussen is dat lastiger geworden: 1 plek is te weinig als het druk is en mensen met een rolstoel kunnen niet meer samen reizen."

"Daarom willen we helderheid over hoe dit heeft kunnen gebeuren, maar vooral over hoe we dit kunnen rechtzetten. Daarbij moeten we luisteren naar de mensen die hier dagelijks mee te maken hebben."

Bakker: "We vragen niet om morgen zonder onderzoek alle bussen te verbouwen. Maar ik vind het te gemakkelijk om nu al te zeggen dat we de tweede plek niet gaan onderzoeken. Laat de provincie samen met Transdev inzichtelijk maken wat er precies is gebeurd, wat technisch mogelijk is en wat verschillende oplossingen kosten."