Werkzaamheden aan de stuw in Grave duren een half jaar
Het is inmiddels twee weken geleden dat het Duitse schip Maria Valentine in dichte mist tegen de stuw voer bij de Thompsonbrug tussen Grave en Nederasselt. De stuw in de Maas werd zwaar beschadigd door deze aanvaring. Eric van Beerendonk Sr. Communicatieadviseur en woordvoerder Rijkswaterstaat Zuid-Nederland geeft inzicht in de herstelwerkzaamheden van de stuw.
Kunt u een samenvatting geven van de werkzaamheden die zijn verricht door Rijkswaterstaat.
De stuw Grave bestaat vanaf 1928 en een calamiteit van deze omvang is nog nooit eerder voorgekomen. We focussen ons natuurlijk op het herstel in het waterpijl tussen de stuwdam van Grave en Sambeek in de Maas. Het waterpijl is gedaald en als tijdelijke oplossing zijn we op dinsdag 10 januari begonnen met het bouwen van een tijdelijke dam. Daar zullen we 2 weken voor nodig hebben. Belangrijk doel voor die tijdelijke waterkering is om de waterpijl in de Maas voor de scheepvaart weer te herstellen. Dat is een deel van de oplossing. Hiervoor hebben we al water vanuit de Maas-Waalkanaal ingepompt zodat op zondag 8 januari weer beperkt scheepvaart mogelijk was. Het waterpijl is zo`n 1 tot 2 meter gezakt, maar wel wisselend op bepaalde stukken. De normale waterpijl is seizoen afhankelijk maar het moet 6.90 meter kering kunnen hebben om het water tegen te houden omdat we in een hoog waterseizoen zitten. 
Was de nooddam de enige optie om het waterpijl te herstellen?
Deskundigen van Rijkswaterstaat en externe deskundige hebben 12 scenario,s bekeken. Wij hebben voor de nooddam gekozen omdat aan de achterzijde van de kapotte stuw gebouwd kan worden. Het is ook beter voor de scheepvaart dat het weer zo snel mogelijk de Maas kan bevaren. En wij zouden aan de voorkant van de stuw al kunnen starten met de definitieve herstelwerkzaamheden. De materialen en onderdelen zoals jukken van de stuw zijn al besteld. Om de tijdelijke dam te bouwen hebben we 2 weken nodig, mits moeder natuur ons welwillend is, de hoeveel regen die er komt bepaald ook weer het waterpijl. De werkzaamheden aan de definitieve stuw zal een half jaar in beslag nemen. Wat het allerbelangrijkste is, is dat er weer rust komt door deze tijdelijke maatregel zodat de stuw in alle rust gerepareerd kan worden.
Al met al zal het toch een behoorlijk kostenplaatje met zich meebrengen. Wie is verantwoordelijk voor deze kosten. De Slowaakse schipper die de aanvaring veroorzaakte of Rijkswaterstaat?
Het onderzoek is momenteel in volle gang. Betrokkenen in het onderzoek zijn de politie en het Openbaar Ministerie. Voor wie, wat en waar aansprakelijk is, deze vragen zullen nog volgen. Het is natuurlijk zo dat er veel schade is geleden door de aanvaring, maar ook de stuw moet gemaakt worden. De kosten die gemaakt worden voor de tijdelijke maatregel zullen ook meegenomen worden.
Het binnenvaartschip ligt nog in de bocht voor de stuw. Is die inmiddels vrijgegeven?
Inmiddels is het schip versleept naar Moerdijk en ligt daar nog steeds. De Slowaakse schipper van het binnenvaartschip is inmiddels vrijgelaten, maar blijft verdachte tot het technisch onderzoek en de volledige resultaten van het bloedonderzoek is afgesloten. 
