Wijchen werkt met verouderde parkeernormen

Slechts 26 procent van de Nederlandse gemeenten heeft actuele parkeernormen. Bijna twee derde (63 procent), waaronder gemeente Wijchen, werkt met verouderde normen en 11 procent heeft helemaal geen parkeernormen vastgesteld.

Dit blijkt uit onderzoek van Goudappel – advies- en ingenieursbureau gespecialiseerd in mobiliteit – onder alle Nederlandse gemeenten.

Parkeernormen bepalen hoeveel parkeerplaatsen bij nieuwbouw aangelegd moeten worden. Volgens Laurens Ebbers, adviseur parkeren en locatieontwikkeling bij Goudappel, is het belangrijk dat deze normen aansluiten op het actuele autobezit en reisgedrag van bewoners.

“Als je daar geen rekening mee houdt en één standaard parkeernorm hanteert, kunnen gemeenten te veel parkeerplaatsen eisen bij nieuwbouw. Dat heeft gevolgen voor de ruimte voor groen, speelplekken of extra woningen”, aldus Ebbers.

Ook zorgen verouderde parkeernormen regelmatig voor vertraging bij bouwprojecten, benadrukt hij. “Als er te hoge parkeereisen gelden, moet er meer ruimte en budget naar parkeren. Hierdoor moeten bouwplannen worden aangepast en ontstaat vertraging in het planproces.”

Uit cijfers van Volkshuisvesting Nederland blijkt dat alle gemeenten plannen hebben voor woningbouw. Juist daarom zijn actuele parkeernormen belangrijk om die bouwplannen realistisch te houden, aldus Goudappel.

Wijchen kent een relatieve woningbouwopgave van 17 procent. Dat betekent dat bij nieuwbouwprojecten minimaal 17 procent van de woningen in een specifiek prijssegment (zoals dure huur of koop) moet worden gebouwd.

“Parkeerplaatsen aanleggen is duur en vraagt om veel ruimte”, zegt Annet Dijk-Schepman, adviseur en procesmanager parkeren & locatieontwikkeling bij Goudappel.

“Als gemeenten te veel parkeerplaatsen verplicht stellen door verouderde normen die niet aansluiten op de huidige situatie, kunnen bouwprojecten financieel moeilijk haalbaar worden. Soms komen er daardoor minder woningen op een locatie dan nodig is.”

Uit de Nationale Prestatieafspraken 2025 - 2035 wordt duidelijk dat gemeenten juist moeten inzetten op gedifferentieerde parkeernormen. “Voor sociale huurwoningen is het autobezit bijvoorbeeld lager dan gemiddeld. Hier moet je rekening mee houden”, zegt Dijk-Schepman.

“Maak onderscheid in parkeernormen naar type woning, grootte van de woning en locatie in de stad. Zo sluiten ze beter aan op het mobiliteitsgedrag van toekomstige bewoners én op de beschikbaarheid van alternatieven in de omgeving.”